Este evento no es extraño en la vía, en el 2005 se presentó una emergencia similar y el cierre duró 21 días.
Expertos consultados plantean que solución que se aplicó en ese entonces puede ser la que se aplique en este evento
La construcción de una variante haciendo un terraceo en la montaña fue la solución en ese entonces de aplicó y podría ser la que se adopte en este evento.
La remoción del material hacia «botaderos» podría realizarse en ambos sentidos de la vía aprovechando el cierre de la vía,
Respecto a los recursos se plantean que sean utilizados los contenidos en el contrato 1878 que por 115.000 millones se apropiaron para obras que garanticen la transitabilidad de este corredor vial, pues la ejecución de las obras necesaria generarían retrasos.
El experto consultado plantea que se debe realizar de manera paralela los estudios y diseños para la solución definitiva, pero que se debe actuar de manera inmediata en la solución provisional que sería la variante.
Varios eventos complican la solución uno son los permisos que debe dar el propietario del predio con quien ya se han tenido largas negociaciones y el otro el factor clima que mientras no deje de llover es imposible una intervención.
El término de la ejecución del desvio estaría vinculado además de los factores anteriormente expuesto a la cantidad de maquinaria que se vincule a la operación
Así las cosas la única opción a corto plazo es el tránsito por las vías alternas
1. Vía BOGOTÁ – VILLAVICENCIO- YOPAL, para todo tipo de vehículos
2. Via SOGAMOSO – VADOHONDO- LABRANZA GRANDE – MORRO – YOPAL, se acaba de habilitar tránsito con paso restringido en dos sectores, en estos puntos respetar las indicaciones de los controladores viales. Pueden transitar AUTOMÓVILES, CAMIONETAS, Y camiones PEQUEÑOS.
3. Via del SISGA , Habilitada para vehículos con menos de 30 Toneladas
4. Vía de los LIBERTADORES, BOGOTÁ-SOGAMOSO- DUITAMA- PAZ del RÍO – BELÉN- SOCHA – SÁCAMA- HATO COROZAL – YOPAL, para vehículos de menos de 35 TONELADAS